Noticia nº11.793

/noticias.info/ · Afecta a la actividad de más de 1 millón de personas dedicadas al transporte por carretera en España
· La demanda de puestos de trabajo de conductor profesional es superior a la oferta


Hoy se ha celebrado la reunión para la presentación del Observatorio Social del Transporte por Carretera que conforman la Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento,las Asociaciones del Comité Nacional del Transporte por Carretera y los sindicatos CCOO y UGT,en cumplimiento de los planes PETRA (transporte de mercancías)y PLATA (transporte de viajeros en autobús).

Según el Observatorio,el transporte público por carretera da empleo directo a 514.800 personas,(sobre 752.800 del transporte público total,según los datos del INE),a las que habría que añadir cerca de 500.000 que llevan a cabo actividades de transporte privado por carretera.

La evolución de la cuota intermodal del transporte de mercancías le otorga al transporte por carretera el 84,93%de las toneladas-kilómetro,en 2002,y el 84,63%en 2001.

Respecto a los viajeros-kilómetro el transporte de viajeros se descompone de la siguiente manera:
11,71%(2002) autobús 12,96%(2001)
78,97%(2002) turismo 77,19%(2001)
4,96%(2002) ferrocarril 5,22%(2001)

Las concesiones del Estado de transporte regular de viajeros en autobúshan aumentado un 10%en la producción de viajeros-kilómetro en 2002respecto a 2001.
El Observatorio Social también presenta un estudio sobre la oferta y demanda de conductores profesionales en el transporte por carretera (datos INEM).

Durante 2002,la oferta de trabajo fue de 18.141 puestos de conductor en transporte de mercancías (16.605 en 2001)y fue de 3.417 en transporte de viajeros (3.957 en 2001),mientras que la demanda de trabajo registrada fue de 47.705 conductores de camiones (45.309 en 2001)y de 14.038 conductores de autobús (13.349 en 2001).

La demanda de empleo ha subido un 5,19%mientras que la oferta de empleo un 9,25%en transporte de mercancías,para conductores de camión.
En viajeros,la demanda de empleo sube un 4,3%pero la oferta baja un 13,6%(en 2002 se matriculan menos autobuses que en 2001).
El INEM ha cubierto el 71,15%de los puestos ofertados para conductor de camión en 2002.Mientras que en viajeros se ha cubierto el 90,43%.
Los contratos registrados en INEM,en 2002,ha supuesto 5,62%más que en 2001,en conductores de camión,en total 221.045,de los que el 16,27%son contratos fijos y el 83,73%temporales.

En transporte de viajeros,por conductor de autobús,han ido registrados 31.566 un 7,84%de incremento respecto a 2001,de los que 12,93%han sido fijos y el 87,07%temporales.

En cuanto al contingente de conductores de terceros países de 2002 los puestos ofertados han sido 305,9 de viajeros y 296 de mercancías,y los puestos cubiertos han sido 229,(un 75%de los ofertados)de los que 222 son de transporte de mercancías y 7 de viajeros.El 74%son de nacionalidad polaca.

Los certificados de conductores de terceros países registrados en la Dirección General de Transportes por Carretera son 3.764,tanto de mercancías como de viajeros (certificados obligatorios para evitar la contratación que se incumplan las obligaciones sociales).

Los permisos de conducir nuevos en 2002 fueron para conductores de autobuses de 11.903 y para conductores de camión de 55.954.

Las matriculaciones,en 2002,de autobuses han sido 3.145 y de camiones
38.447
En 2002 creció la diferencia entre el número de nuevos conductores para camiones y el número de nuevas matriculaciones de vehículos,por lo que se cubre con mucho la demanda de mano de obra de conducción en el transporte por carretera.

En cuanto a negociación colectiva hay 50 convenios en vigor en transporte de mercancías y 99 en transporte de viajeros,registrados y publicados.

El salario base a julio de 2003 era de 767,23 euros en transporte de mercancías para conductores de camiones y de 699,78 euros para conductores de autobús.A ello hay que añadir complementos y pluses.

La jornada media anual en transporte de mercancías es de 1.790 horas en transporte de mercancías y de 1.802 en transporte de viajeros.En transporte de mercancías los convenios con tiempo de trabajo menor son los de Barcelona 39,30 horas y Cádiz,Salamanca y Valladolid en 39 horas.El resto son de 40 horas semanales.

En transporte de viajeros los convenios fijan el tiempo de trabajo en 40 horas semanales.
El parque de vehículos obligados a llevar tacógrafo es de 420.885 en 2002 en España,de los que 382.923 son de mercancías y 37.962 de viajeros.
En cuanto a jornadas de conducción controladas a través del tacógrafo de los vehículos por todas las Administraciones en España (es decir,Ministerio de Fomento,Comunidades Autónomas,Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y Policías Autonómicas),en 2002 fueron 2.305.131.Se incluyen en ellas las 430.166 jornadas controladas por la Inspección General de la Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento y 258.609 jornadas controladas por los Servicios de Inspección de las Comunidades Autónomas.

De las jornadas analizadas por la Inspección General de la Dirección General de Transportes por Carretera se deducen los siguientes datos estadísticos:

La media diaria de horas conducidas en España es de 5,46 horas.En mercancías son de 6,06 horas diarias y en viajeros 4,38 horas diarias.
La media mensual de horas conducidas en empresas de mercancías de servicio público es de 131,51 horas (un -0,18%respecto a 2001).
La media mensual de horas conducidas en empresas de viajeros de servicios públicos es de 103,42 (un 6,09%respecto a 2001).
El 97,62%son jornadas diversas y el 2,08%nocturnas.
Los kilómetros recorridos por los vehículos de transporte de viajeros,en transporte regular son 15.375 kilómetros al mes,en discrecional 4.711 kilómetros al mes.
En transporte de mercancías las medias son de 13.107 kilómetros al mes en transporte internacional,9.901 kilómetros al mes en transporte nacional realizado en vehículos articulados.
Por último,y respecto a la accidentalidad,conforme a los datos de la Dirección General de Tráfico,y siendo el primer año en que se hace un estudio exclusivo de la accidentalidad profesional,no existen series comparativas con años anteriores en todos los datos.

Los accidentes con víctimas en carretera en el año 2002 en los que se han visto implicados vehículos de mercancías y/o viajeros,sin que ello suponga la responsabilidad en el accidente del conductor del vehículo industrial,fue de 10.844,en los que se vieron implicados 11.936 vehículos industriales.
Hay que recordar que el número de accidentes totales con víctimas en España fue en 2002 de 44.871.
El número total de conductores muertos fue de 335 en 2002,mientras que en 2001 había sido de 299,tanto de mercancías como de viajeros.
En cuanto a ocupantes muertos han sido 123 en 2002,mientras que en 2001
fue de 161.

12/11/2003