Noticia nº20.839

/noticias.info/ “Saber lo que va a pasar, sin haber rodado es como preguntárselo a Rapel, es imposible, al menos en lo que se refiere a la diferencia con los equipos con los que luchamos. Por supuesto Ferrari estará por delante, por eso cuando me preguntan si podemos hacer aquí un primer y un segundo puesto pongo cara de circunstancias. Son cosas que no son reales, o al menos que no se pueden dar manteniendo los pies en el suelo. Otra cosa es lo que pase después, porque en carrera pasan muchas cosas, pero hacer pronósticos es muy aventurado y casi nunca se acierta. Hay preguntas que no tienen ni pies ni cabeza. Luego voy a mirar si es que no ha venido ni Ferrari, ni Williams, ni BAR”.


http://www.fernandoalonso.com/web/actualizer/ap4N/fotos/CANADA%20ALO [...]" align="left" vspace="4" hspace="10"> Con los pies en el suelo que se puede hacer?

“Intentar estar entre los cinco primeros o repetir lo del año pasado. Soñaremos con el podio, pero será difícil. Lo máximo será luchar por el podio”.


El año pasado las cosas fueron bien, se puede repetir lo mismo (4º y vuelta rápida)

“El año pasado el coche era distinto y fuimos bien, tanto en entrenamientos como en carrera, pero a pesar de ser el más rápido en pista no logré subir al podio. Esta vez soy un poco más optimista, sin perder realismo. En las dos últimas carreras el coche ha ido bien, estaba en posiciones de podio hasta que pasaron cosas. Aquí hay que trabajar duro desde el principio para tener un coche competitivo y estar cerca de l podio e intentar coger el máximo de puntos para el campeonato de constructores, que cada vez estamos más fuertes en ese campeonato.


¿Se identificó el problema de la dirección?

“Sí, todo vino porque una caja de la telemetría que va situada cerca de los pedales y de la caja de dirección, no sé exactamente donde, se soltó y entonces se fue hacia delante, y en algunas posiciones bloqueaba un poco el giro y había que hacer más fuerza con el volante. Era como aplastar una lata de Coca Cola hasta que se aplastó casi del todo. Ese fue el problema, nada más. Había que darle fuerte al volante para doblar la caja.”


Una nueva evolución de motor

“Aquí tenemos un motor con un poco más de potencia, unos 9 o 10cv. Que suponen una décima que nos puede ayudar un poco. No tenemos más revoluciones pero sí más potencia. Los demás rivales estrenan también novedades de motor, y habrá que esperar que sean peor que la nuestra o menos fiables. Por lo visto en Monza y Silverstone, en las pruebas de la semana pasada, vimos que los BAR iban rápido, pero nunca se sabe con el peso que llevan, y que ruedas llevan. Aquí se verá con mayor claridad. No será ninguna sorpresa ver a los BAR muy rápidos. Es un trazado que les favorece, pero nosotros estamos aquí para hacer lo que podamos”


¿Ves a Ferrari de nuevo en cabeza?

“Creo que dominaran ampliamente. Ganaron el año pasado cuando las ruedas no iban, así que este año que tienen todo de cara, seguro que van bien. Primero y segundo supongo de nuevo”


¿Vives algo el ambiente de la ciudad?

“Poca cosa. Lo que se puede vivir cuando vas a cenar. Desde el martes que llegué hice deporte, y fui al circuito el miércoles. El jueves y todos los días al circuito. Un poco por la noche cuando vuelves al hotel. Es una ciudad que vive mucho el Gran Premio y eso se nota por la calle, pero desgraciadamente no tengo demasiado tiempo para vivir el gran ambiente que dicen hay en Montreal, porque vivirlo en directo no lo he vivido, y no tengo tiempo de involucrarme”


¿Los frenos es lo más castigado?

“Sí pero también hay otros circuito como Imola, o Bahrein que sufren mucho. Aquí son más gruesos los discos, y eso en las frenadas te deja el coche un poco más inestable y frena peor y más rebota. En las frenadas se puede ganar tiempo, pero son malos para un tiempo de cronometrada y buenos para la resistencia en carrera. Los otros no se como los llevarán. No hemos tenido demasiados problemas con los frenos, no hemos estado al límite con ellos”.


¿Cómo ves la Eurocopa?

“Creo que pasaremos de los cuartos de final, empataremos el primero y ganaremos los otros dos”


¿Si tuvieras oportunidad irías a verlos?

“Iría a ver los Lakers si pudiera. De fútbol ya vemos cada cinco minutos en la tele”


¿Cuál es la parte más complicada del circuito?

“Quizás la chicane de entrada en recta, aunque hay poca diferencia entre y unas y otras. Son todo frenadas fuertes y chicanes para acelerar, todas las curvas son importantes, y hay que estar a tope siempre en todas ellas. No hay un sitio donde sacrificar y que después ganes tiempo en otro”.


10/06/2004