Noticia nº21.885

/noticias.info/ Fernando Alonso afronta este fin de semana la primera de las dos carreras consecutivas del mes de julio. Renault, que hoy día 1 de julio conmemoraba el 25 aniversario de su primera victoria en Fórmula 1, en el año 79, en el G.P. de Francia, en el circuito de Dijon, se halla segundo en el Mundial y el objetivo es mantener esa posición detrás de los intocables Ferrari.

“Para consolidar el segundo puesto lo primero que tenemos que hacer es acabar, y ese es el principal objetivo, acabar y puntuar, porque en las últimas carreras se presentaba todo muy bien, y al final no pudimos ni acabar y obviamente ni puntuar. Si seguimos haciendo las cosas como en estas dos últimas carreras en algún momento comenzarán los buenos resultados. No me quita el sueño lo que ha pasado hasta ahora”, comentaba Alonso en rueda de prensa.

http://www.fernandoalonso.com/web/actualizer/ap4N/fotos/F%20ALOSNSO% [...]" align="left" vspace="4" hspace="10"> La mala suerte o mala racha, como quieran llamarla siempre tiene un final, y para Alonso este Gran Premio es de alguna forma talismán. Aquí en el año 2000 acabaron sus penurias en la F3000, ya que a partir de esta carrera, que no la pudo acabar, comenzó a estar asiduamente en los puestos de cabeza de un campeonato que acabó por catapultarle después de ganar en Spa.

“Espero que aquí acabe la mala suerte y empezar una buena segunda parte del campeonato. No estoy teniendo muy buena suerte en las últimas carreras; primero lo de Mónaco (accidente en el túnel), luego los de Nurburgring (problema con la dirección) y los abandonos en Canadá (transmisión) y Estados Unidos (pinchazo). Se me ha juntado todo, pero estoy seguro de que a partir de aquí va a cambiar la suerte”.


Alonso lucía un nuevo collar, esta vez con más “cuentas” que en Indianápolis. ¿Por eso has cambiado de amuleto?

“No, no tiene nada que ver, los amuletos no los llevo a la vista, los llevo en la maleta”, bromeaba Alonso, que confirmó que no tienen ninguna mejora a nivel de motor.

“No hay mejoras en cuanto a motor. En aerodinámica sí tenemos mejoras, que afectan a la parte posterior, con un nuevo alerón que va situado en la parte posterior del capó motor y los aletines junto a la cámara situada en la parte superior del capó motor, pero que yo sepa, mejoras de motor no hay ninguna”.


¿Qué te parece la presencia de Marc en el Williams?

“Bien, sabemos que será un rival más y que estarán ahí. En Canadá ya acabaron en el podio, y en Indianápolis estaban yendo muy rápido. Han mejorado mucho y están en línea ascendente y habrá que tener cuidado con ellos para que no nos roben muchos puntos. Me alegro que corra, aunque no son las mejores condiciones, porque sustituye a un piloto que tuvo un accidente grave y no es la manera más bonita de volver a la F1, pero es mejor que no volver y esta oportunidad creo que le va a salir bien y ojalá pueda correr muchas este año”.

Alonso estuvo en Barcelona entrenando en las condiciones que teóricamente se iban a dar en la calificación a partir de Gran Bretaña, sin embargo los equipos finalmente abortaron el proyecto de una calificación de verdad, con poca gasolina y todos en igualdad de condiciones.


¿Te conformas con seguir con el mismo tipo de calificación, o te hubiese gustado más correr sin gasolina y al máximo de posibilidades?

“Me tengo que conformar y no hay lugar para muchas lamentaciones, pero una calificación con poca gasolina a los pilotos nos gusta más, ya que el coche se comporta diferente y lo disfrutamos mucho más, y con lo de ahora se pierde lo que es una calificación real pura y dura. Ahora cuando acabas el sábado no sabes realmente donde estás, ya que depende de la gasolina que lleven los demás y con la otra calificación que se iba a hacer hubiésemos visto más lucha entre los pilotos y se verían los puestos reales, porque lo de ahora es todo ficticio”, comentaba Alonso.


¿Cómo se presenta este Gran Premio?

“Es un circuito que me gusta y creo que para el Renault no va del todo mal, pero tampoco es un trazado súper bueno para nosotros. También es cierto que las últimas carreras se han disputado en circuitos no demasiado favorables y hemos estado en todas arriba, luchando incluso por posiciones podio, y por lo tanto aquí hay que tener la misma mentalidad”.


Este es un circuito donde Michelin el año pasado tuvo un buen resultado, ¿eso será una ventaja?

“Para nosotros será una incógnita, ya que las ruedas que vamos a usar aquí no las hemos utilizado nunca. Nosotros en Barcelona probamos las ruedas para Silverstone, y los que probaron en Jerez sí que probaban las ruedas para este circuito, así que desde ese punto de vista estamos partiendo de cero. En Silverstone los otros partirán de cero”.


¿Se podrá repetir una salida como la de USA?

“No creo, no se volverá a repetir. Hace falta una curva lenta al final de recta y ni aquí, ni en Silverstone, ni en Hockehneim hay una curva que se preste a ello. Con curvas que son a tope al final de la recta es complicado ganar posiciones. Quizás en Hungría se pueda hacer algo”, terminaba Alonso.


1/7/2004