Noticia nº31.078

/noticias.info/ Madrid, 23/1/05. El peaje alemán costará a los exportadores e importadores españoles entre 70 y 76,5 millones de euros, según pone de relieve el informe sobre las repercusiones del peaje alemán, elaborado por las Cámaras de Comercio.

Según las estimaciones del estudio, las operaciones de los camiones españoles afectados por la medida oscilan entre 500.000 y 850.000 al año. El coste adicional para cada camión que transporte mercancías con origen o destino en Alemania se situaría entre los 90 y los 140 euros por viaje, dependiendo de las características técnicas del vehículo, carga transportada y distancia recorrida por el territorio alemán.

En su conjunto, las Cámaras calculan que la medida supone un coste adicional entre el 0,17% y el 0,19% del valor total del comercio exterior español que transita por carreteras alemanas y el 0,02% del total de los intercambios comerciales de España con el exterior. Por ello, las Cámaras consideran que la medida quiebra la unidad del mercado común europeo, introduciendo un obstáculo para la libre circulación de mercancías.

A este primer impacto de carácter directo, hay que añadirle los costes económicos indirectos de la medida. Alemania, debido a su ubicación geográfica, es un país de tránsito hacia el Norte y Este de Europa, por lo que los camiones españoles con origen o destino a estas áreas que pasen por territorio alemán deben proceder, asimismo, al pago del peaje.

Según el informe de las Cámaras, en Cantabria, Cataluña, Madrid, Murcia, País Vasco, La Rioja y Extremadura las ventas a Alemania por carretera representaron, en 2003, más del 10% de sus exportaciones totales. El otro lado de la moneda lo constituye Galicia, comunidad en la que sólo el 2,8% de las exportaciones totales se destinaron a Alemania por la red viaria.

En cuanto a las importaciones, destaca la situación de Castilla-La Mancha y Navarra, cuyas compras a Alemania por carretera supusieron el 51,3% y 41% respectivamente del total de importaciones de cada región. En Aragón, Asturias, Cantabria, Cataluña, Extremadura Madrid, País Vasco y La Rioja más del 10% de sus importaciones se verán afectadas por la medida alemana. Al margen de las Comunidades insulares, en Andalucía, Galicia y Murcia las compras procedentes de Alemania por carretera representaron menos del 5% del conjunto de sus respectivos flujos de importación.

Comercio por carretera
La mayoría del comercio exterior español se realiza por carretera, concentrando el 57,1% del valor del total de los intercambios comerciales de España en 2003. En segundo lugar, el transporte marítimo representa el 28,4% del valor total del comercio exterior español, seguido del transporte aéreo con un 5,1% y del ferrocarril, con un 4,5%. El 12,5% del comercio exterior español discurre por carreteras germanas. En concreto, el 9,8% de las exportaciones y el 14,5% de las importaciones españolas transita por la red viaria alemana.

Respecto al comercio bilateral hispano-alemán, el 81,8% de las ventas españolas a Alemania, y el 88.7% de nuestras compras al país germano utilizaron las carreteras como red de transporte en 2003. A esta cifra se añade la importancia de los intercambios comerciales con Alemania, puesto que el 12% de las ventas españolas totales al exterior y el 16,3% de las compras tuvieron como contrapartida al país germano.