Noticia nº8.890

/noticias.info/ En el último mes la presencia de petroleros basura en Gibraltar se ha incrementado notablemente. Entre los petroleros que Greenpeace ha detectado destacan por su peligrosidad, el Bizancio , el Vemamagna o el Medoil II. Este último se encontraba en el puerto gibraltareño cuando comenzaba el juicio contra Greenpeace por las acciones de protesta realizadas para denunciar las actividades de bunkering realizadas por el buque monocasco Vemamagna en la bahía de Algeciras.


Ayer se hizo público que el Tribunal de Justicia de la UE desestimaba una denuncia de la Comisión Europea y del Gobierno español, reclamando la aplicación de 14 directivas comunitarias en Gibraltar. De esta forma, el Gobierno gibraltareño seguirá sin estar obligado a respetar las nuevas medidas comunitarias sobre seguridad marítima. Esta sentencia permitirá que continúe incrementándose la entrada de buques petroleros basura en Gibraltar registrado tras el hundimiento del Prestige. Los petroleros basura acuden a Gibraltar para evitar las inspecciones a las que se ven sometidos en los puertos comunitarios.

"Los intereses económicos detrás del negocio de petróleo basura se han impuesto a la política de prevención de desastres ambientales. Esta decisión del Tribunal de justicia europeo supone una alerta roja para las costas andaluzas", ha declarado Juan López de Uralde, Director Ejecutivo de Greenpeace España.


El buque Medoil II, con bandera de Malta, propietario liberiano y armador griego, fue inspeccionado y detenido durante 4 días en diciembre de 2002 en el propio puerto de Gibraltar tras presentar 15 deficiencias, entre ellas algunas relacionadas con la seguridad a bordo, la propulsión del buque, la seguridad de la navegación, la documentación del barco o el cumplimiento del Convenio sobre Contaminación Marina (MARPOL).

El Medoil II es un buque monocasco de 32 años de edad. De haber entrado ya en vigor la actual propuesta de la Comisión Europea para la retirada de buques monocasco, este buque tendría prohibida la entrada en puertos de la UE.

Además la armadora del buque es la compañía griega Aegean Shipping, armadora a su vez del buque petrolero Byzantio, sobre el que Greenpeace realizó una acción directa el pasado 29 de noviembre. Esta compañía cuenta con un auténtico "record" en las inspecciones a sus barcos: un 73,68% de las inspecciones efectuadas sobre su flota (19 buques) han encontrado deficiencias, y un 26,32% han significado la detención del buque.

"Éste es el tipo de compañías que operan impunemente en el puerto gibraltareño. Mientras que esto sucede, los activistas de Greenpeace son juzgados por denunciar esta situación y exigir soluciones urgentes antes de que se repita otro Prestige", añadió López de Uralde

24/09/2003