Noticia nº23.266

/noticias.info/ 30-jul-04.- Aena ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formada por
Sacyr y Construcciones San José, la realización de las obras de ampliación
del Edificio Terminal del Aeropuerto de Menorca.

El importe de esta adjudicación, adoptada por Consejo de Administración de
Aena en su última reunión, es de 52.045.605 € y su plazo de realización de
las obras será de 32 meses.

Teniendo en cuenta las previsiones de un aumento de tráfico, (y por
consiguiente, de pasajeros), este proyecto tiene como objetivo proveer a los
usuarios de este aeródromo de unas infraestructuras de calidad, seguras,
modernas, adecuadas y que den respuesta a las oscilaciones de tráfico que
se producen tanto entre las temporadas de invierno y de verano, como entre
los diferentes días de la semana.

La ampliación de la terminal, edificio de tres alturas, planta rectangular y de
aproximadamente 192m de largo por 62m de ancho, se realizará hacia el
oeste. Entre las actuaciones a ejecutar se contempla la ampliación del hall de
facturación, la construcción de un nuevo dique de embarque, la construcción
de un edificio de transición entre el edificio terminal actual y el nuevo
destinado a embarques, y el desarrollo de la sala de recogida de equipajes.
Esta obra incluye la profunda remodelación y renovación del edificio terminal
actual, con el fin de que el conjunto final resultante sea profundamente
homogéneo. Teniendo en cuenta que esta unificación requiere una
intervención en toda la superficie de la terminal, se han planificado las obras teniendo en cuenta los plazos de temporada alta y baja, de modo que se
mantenga en todo momento la operatividad del aeropuerto.

FACTURACIÓN Y ENLACE A ZONA DE EMBARQUE

La zona de facturación existente se agranda a costa de lo que hoy se conoce como
salidas internacionales. Así, de 21 mostradores de facturación, se pasará a contar
con 42, dos de ellos, como ya ocurre en la actualidad, para equipajes especiales
como bicicletas o tablas de surf.

La facturación será pasante y canalizará los desplazamientos de los pasajeros
hacia el dique de embarque. El presente edificio terminal y, por consiguiente, el área
de facturación, quedará unido al dique de embarque por otra construcción de unos
171m de largo por 26m de ancho, que hará las veces de enlace o centro de
comunicación, y que recogerá a los pasajeros que hayan facturado y suban al nivel
de embarque. Éste espacio, que se distinguirá exteriormente por su cubierta
ajardinada, contará con escaleras mecánicas y ascensores, uno de ellos
panorámico, que comunicarán los tres niveles de llegadas, facturación y salidas.
Tras pasar los filtros de seguridad, el pasajero accederá al dique de
embarque, atravesando las nuevas y amplias zonas comerciales y de
restauración.

Por otro lado, la zona de espera del nuevo dique dispondrá de cinco puertas
para embarque por pasarela, diez para acceder a aeronaves estacionadas en
remoto y una para tránsitos.

LLEGADAS Y RECOGIDA DE EQUIPAJES

La planta de llegadas del edificio terminal estará planteada de tal forma que
durante la temporada baja se pueda cerrar la mitad del vestíbulo, con la
consiguiente optimización de espacio, personal y consumo de energía.
La nueva sala de recogida de equipajes, ampliación de la existente, estará
dotada de seis hipódromos, dos de ellos dobles. Los equipajes descenderán
hacia los hipódromos de recogida mediante nuevos sistemas de cintas de
transporte.

Los pasajeros que desembarquen mediante pasarela, accederán a la terminal
a través del dique, descendiendo de inmediato a la planta inferior para la
recogida de equipajes. Los que procedan de aviones en remoto llegarán en
jardinera a un nivel inferior del dique y, desde allí, bajarán a la zona de
recogida de equipajes.

Los flujos de pasajeros en las llegadas se han optimizado también para que
sean más sencillos y rápidos, incluyendo las inspecciones de pasaportes y el
paso por aduana para aquellos pasajeros que tengan que sufrirlas.

PATIO DE CARRILLOS

El nuevo patio de carrillos (zona de manipulación de equipajes), estará
situado a cubierto bajo el edificio de conexión y contará con las instalaciones
para equipajes de llegada y de salida.
El 100% de los equipajes de salida serán sometido a la inspección automática
de seguridad antes de ser cargados en las bodegas de los aviones.

URBANIZACIÓN

En el exterior, se ampliará la urbanización dotándola de una nueva ubicación
para taxis y autocares. En concreto se creará, junto a la fachada norte del
terminal, 31 plazas de estacionamiento de autobús y 27 para taxi, con una
comunicación directa con el edificio y un acceso protegido por marquesinas
ante posibles inclemencias del tiempo.
Durante la temporada baja, la zona sur de la sala de facturación podrá
cerrarse, para economizar recursos, mediante tabiques plegables.
EMBARQUE Y SALIDAS
El dique de embarque, de aproximadamente 230m de largo y 33m de ancho,
se elevará paralelo a la pista de vuelo. Contará con una cubierta de forma
aerodinámica, recuerdo de un ala de aeronave, e irá dotado de cinco
pasarelas telescópicas, tres de ellas para aviones de gran tamaño y las
restantes para aparatos de menores dimensiones.
En contraposición con la tersa frialdad de los acabados exteriores en aluminio,
el interior del dique será cálido, predominando los acabados en madera, en
muchos casos perforada para absorber el ruido de los aviones y procurar un
ambiente acústicamente agradable. Los techos también contribuirán a
disminuir la reverberación y el rumor exterior.

http://www.noticias.info/images/n_info_web/document.gif" width="20" height="13"> http://www.aena.es/csee/ccurl/Ampliacion%20Terminal%20Menorca%20juli [...]" target="_blank" style="text-decoration:none">Imagen virtual de la futura ampliación del Edificio Terminal del Aeropuerto de Menorca