Noticia nº28.134

/noticias.info/ • El coste de las obras asciende a 952 millones de euros.
• La longitud del tramo es de 44,4 kilómetros, incluyendo un
túnel de 8,3 Km.
• La concesionaria que ejecuta las obras, el grupo TP Ferro,
está integrada por ACS, Dragados y Eiffage


14 de noviembre de 2004. El grupo TP Ferro, integrado por las
empresas ACS, Dragados y Eiffage, comienza las obras de la
Conexión Ferroviaria del tramo Internacional de Alta Velocidad
entre Figueras y Perpignan.

El nuevo enlace ferroviario Figueras-Perpignan, de ancho
internacional y tráfico mixto de viajeros y mercancías, se inscribe
en el marco del Tren de Alta Velocidad Sur-Europa que permitirá la
conexión de la red española de alta velocidad con la red francesa
y, por tanto, con la del resto de Europa. El plazo previsto para la
puesta en servicio es de 60 meses a partir de la firma del contrato.
Los Gobiernos español y francés suscribieron el 10 de octubre de
1995 un acuerdo para la construcción y explotación de dicho
enlace ferroviario, en régimen de concesión. El contrato se firmó el
pasado 17 de febrero por el Ministerio de Fomento español, por el
de Equipamiento francés y por el grupo concesionario.
Características técnicas:

La Sección Internacional Figueras-Perpignan consiste en la
construcción de una nueva línea de alta velocidad de doble vía
entre Figueras y Le Soler (cerca de Perpignan) de 44,4 kilómetros
de longitud, de los cuales 19,8 se desarrollan en territorio español y
24,6 en Francia.

El diseño del trazado se ha realizado con parámetros propios para
una velocidad máxima de circulación de 350Km/h y una velocidad
mínima de circulación (mercancías) de 120 Km/h.
Dentro del trazado y como obra singular, destaca el túnel de
Perthus de 8.350 metros de longitud. Se trata de la construcción de
2 tubos paralelos (uno para cada vía) con una sección interna de
8,50 metros de diámetro. Se consigue así, una sección libre de 50
metros cuadrados. Además, se dispondrán 41 galerías de
seguridad entre ambos tubos, que estarán separadas cada 200
metros, y 4 galerías destinadas a equipamientos, espaciadas a
1.600 metros.
Ambos túneles se construirán partiendo de la boca española,
mediante dos tuneladoras TBM doble escudo.

Entre las actuaciones a llevar a cabo, destaca también la
construcción de 9 viaductos: 5 de ellos situados en España y
denominados viaducto Llobregat I, Llobregat II, Gou, Ricardell y
Muga; los otros 4 viaductos restantes se sitúan en Francia (Reart,
A9, RN9, y Tech).

Se han previsto las medidas correctoras de impacto ambiental
necesarias para cumplir las prescripciones de la Declaración de
Impacto Ambiental (DIA) en España; las prescripciones de la DUP
en Francia, así como los compromisos asumidos por la República
Francesa con los Servicios del Estado y el cumplimiento de la “loi
sur l’eau”. Además está prevista la reposición de caminos y
servicios afectados por las obras.

Las obras contemplan la ejecución de la superestructura (balasto,
traviesas y vía) y el conjunto de instalaciones de señalización y
electrificación, necesarias para hacer operativa la línea a la
velocidad descrita anteriormente.
El coste de construcción previsto asciende a 952 millones de
euros, sin impuestos.

Las obras que comienzan ahora corresponden a las siguientes:
- Galería de Acceso Intermedio y eventual tratamiento, en el
lado francés.
- Boca Sur del Túnel, en el lado español.
Ambas actuaciones están ligadas a la construcción del túnel de
Perthús. La segunda de ellas deberá estar terminada cuando
comience la instalación de las tuneladoras, en la primavera del año
2005. La primera deberá finalizar con anterioridad a que dichas
tuneladoras alcancen la zona de eventual tratamiento.

La Galería de Acceso Intermedia consiste en la ejecución de una
galería de acceso y otra de tratamiento en una longitud aproximada
de 1.100 metros, la zona que geotécnicamente hablando es más
complicada. El objetivo de las galerías será facilitar la construcción
del túnel, evitando posibles problemas al paso de las tuneladoras.
La Boca Sur del Túnel se ejecutará para preparar la plataforma
donde se van a instalar las tuneladoras con las que realizará la
perforación del túnel.

Las obras han sido contratadas por el Concesionario a una
agrupación constructora denominada TEP formada por las
empresas COBRA, DRAGADOS, EIFFAGE TP y FORCLUM.


14/11/2004