Noticia nº53.181

/noticias.info/ El Tecnocentro de Renault en Guyancourt es un complejo tecnológico ultramoderno. Un centro neurálgico del Grupo Renault. Es el lugar donde los últimos modelos de la compañía toman forma, y abarca desde las fases de diseño hasta las plataformas mecánicas y la producción de las tecnologías pertinentes. Desde el año 2000, este centro de recursos de valor incalculable tiene también otra misión: jugar su propio papel en el programa de la Fórmula 1. “El objetivo es suministrar experiencia y conocimiento en cada una de las áreas técnicas específicas según las necesidades de la F1”, explica Bertand Dumas, el hombre que inició el proyecto. “A cambio, los empleados del Tecnocentro se benefician de la experiencia de trabajar en un entorno de trabajo único y altamente competitivo”. El programa va ya por su sexto año.

Didier Defrasnes es la persona responsable del funcionamiento diario del centro de Renault en Guyancourt. En el año 2005, de los 8.000 empleados del Tecnocentro, 16 estaban dedicados la programa de la F1 (10 en Enstone y 6 en Viry). “No queremos que esta oportunidad represente un paréntesis en la trayectoria profesional de nuestros empleados”, explica. “Tiene que ser como una especie de trampolín para ellos, y aportarles experiencia y formación en nuevas áreas. Nuestro objetivo es dejar que la gente adquiera experiencia desde una óptica diferente a la que tenemos en Guyancouryt, básicamente debido a que los ciclos de trabajo son mucho más cortos. Estos empleados del Tecnocentro trabajan en el mismísimo centro neurálgico de la F1 hasta su vuelta a casa.”

Los dieciséis empleados colaboran en numerosos programas. Entre ellos están…

1. Optimizar la combustión: haciendo cálculos en la aerodinámica y en el motor. La potencia que desarrolle el motor dependerá en gran medida de la calidad de su combustión.

2. Sistemas de control del chasis: este trabajo está enfocado esencialmente a cómo utilizar el coche de un “modo degradado”, donde los sistemas no operen al 100%.

3. Control de la vibración: este es un sector donde el Tecnocentro ha sido particularmente valioso recientemente. El trabajo se refiere tanto a los componentes auxiliares del motor como al bienestar del piloto.

4. Mejorando la calidad/ fiabilidad: Guyancourt se centra en implantar una metodología de trabajo que conduzca a mejorar la fiabilidad del vehículo.

5. Calidad del software de explotación: el software utilizado en la pista, en particular aquel que tiene que ver con los datos recogidos a través de la telemetría, no puede contener ningún “virus”. Guyancourt ayuda a perfeccionar la programación.

6. Optimización del motor: las herramientas matemáticas que utiliza el Departamento de I+D de Renault se emplean para mejorar el rendimiento del motor.

7. Materiales: el Departamento de Materiales de Renault es continuamente consultado para mejorar la base de datos de nuevos materiales que tiene el equipo.

8. Fiabilidad del motor: dos personas trabajan en monitorizar los motores en la pista para hacer una valoración de los problemas, o evaluar el ciclo de vida que tienen pendientes los específicos componentes. El objetivo es optimizar el diseño del componente, y mantener la fiabilidad del motor durante dos Grandes Premios.