Noticia nº80.480

/noticias.info/ Hola qué tal, amigas y amigos.

Qué gusto saludarles una vez más aquí en Fox Contigo.

Gracias como siempre a todas las estaciones de radio y televisión que nos transmiten en México y también en los Estados Unidos.

Estamos acercándonos rápidamente al VI Informe de Gobierno, y por eso esta tarde quiero platicar con ustedes de todo lo que hemos logrado durante este sexenio en materia de infraestructura, lo que hemos hecho juntos por nuestro país.

Logros que han sido posibles gracias a la estabilidad económica, que se ha mantenido firme; a la disciplina fiscal, que con mucho esfuerzo hemos podido sostener año con año; al apoyo de los gobiernos estatales y los gobiernos municipales.

Así, a través de una inversión histórica, de mejores sistemas de financiamiento, del trabajo en conjunto de los gobiernos Federal, estatal y municipal, además de la participación de la iniciativa privada, hemos implementado el programa carretero y de infraestructura más grande de la historia, y así abrimos caminos para un México mejor, un México más fuerte, con más oportunidades para todos.

Durante estos casi seis años, juntos hemos construido y modernizado más de cuatro mil 500 kilómetros de carreteras; el 90 por ciento de la longitud de los 14 ejes que ya cuentan con puentes, libramientos, túneles, mantenimiento.

Obras que han agilizado de manera extraordinaria toda la red y que, a la vez, han reducido los costos y los tiempos para el transporte.

Hoy estos ejes carreteros conectan a México de frontera a frontera y de costa a costa; con nuevos caminos rurales para unir a las comunidades más apartadas con el resto del país; mejores vías para los municipios en desarrollo; nuevas estaciones multimodales de puntos estratégicos para las operaciones comerciales; menores tiempos de recorrido y, por supuesto, en todo México se han implementado medidas rigurosas de seguridad para reducir en más del 50 por ciento los accidentes en la red carretera, porque lo más importante es la seguridad de los usuarios, porque lo primordial es cuidar la vida.

Y eso es sólo en la parte carretera, pero aún hay mucho más trabajo de qué hablar en este sector.

Seguimos en la construcción de un México fuerte con proyectos que ya están en marcha, como el tren suburbano en el Estado de México y la Ciudad de México.

Hay grandes avances en el sistema de aeropuertos, mejores aeropuertos, mejores puertos, mejores comunicaciones y telecomunicaciones, en fin, hay mucho, mucho de qué hablar.

Para ello está conmigo en esta ocasión el secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola, que va a comentar con nosotros y a platicar con ustedes avances en estos temas y muchas otras cosas.

Gracias Pedro por acompañarnos aquí en el programa.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Gracias por la invitación señor Presidente, muy buenos días.

-Presidente Vicente Fox: Bien, amigas y amigos quédense con nosotros en un momento seguimos platicando con ustedes aquí en Fox Contigo.

(Pausa)

-Presidente Vicente Fox: Muy bien Pedro, ya corrieron seis años desde que iniciamos este Gobierno el 1 de diciembre del año 2000.

Sin duda, desde aquel momento se planteó muy claro en el Plan Nacional de Desarrollo la importancia estratégica de invertir en infraestructura y de lograr modernizar nuestra red carretera para beneficio de los ciudadanos de manera directa, pero también para hacer más competitiva nuestra economía, para facilitar más el crecimiento de nuestra balanza comercial que ya era grande entonces, andaba poco por debajo de los 300 mil millones de dólares, pero que ahora es mucho más grande, está por encima de los 500 mil millones de dólares de mercancías y productos que hay que mover hacia afuera de nuestro país y hay que mover hacia adentro de nuestro país en las importaciones.

Así que, el reto era grande con recursos limitados, platícame un poco del arranque, cuál fue el planteamiento, en qué nivel de inversión estábamos, entonces, recuerdo que se iba buena parte de los recursos a tratar de mantener las carreteras en buen estado y poco quedaba para carreteras nuevas, falta de coordinación con estados y municipios, en fin.

Una debilidad importante en nuestra infraestructura de transporte, comunicaciones y carreteras.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Sí, señor Presidente.

Usted ya comentó básicamente lo que son los números resultantes de todo el trabajo que se ha hecho, así que si usted me lo permite platicaría yo con esta pauta que usted me marca ahorita, cómo es que se alcanzaron esos números, que yo creo que en este caso los procesos son importantes también.

Cuando nosotros empezamos, cuando empezó su Administración y nos hizo usted el honor y el favor de invitarnos, la situación en los ejes carreteros, que son el primer nivel vamos a llamarlo de las vialidades más importantes del país, que corren de frontera a frontera y de costa a costa, se habían trabajado y se habían avanzado bastante en lo que son los ejes longitudinales, por llamarlos de alguna manera, que van de norte a sur.

Los ejes transversales, los que unen los dos océanos, no se habían terminado por la dificultad y los costos que implicaba el hecho de cruzar la orografía de las sierras, particularmente en el caso del sureste y en la costa del Pacífico.

Desde ese punto de vista solamente el 61 por ciento de los ejes carreteros estaban modernizados o contaban con especificaciones que permitieran un tránsito fluido, económico y seguro, tanto de bienes como de personas.

La indicación que usted nos dio de tener un país más integrado, más igual, eliminar las diferencias regionales y la de los pobladores también, y tener un país más competitivo, nos obligaba a tener una meta para llegar cuando menos al 90 por ciento de los ejes troncales en condiciones de especificaciones altas de clase mundial.

Esto quería decir pasar del 61 al 90, estamos hablando de un 29 por ciento más de longitud en altas especificaciones, o sea, prácticamente el 50 por ciento de lo que teníamos que se había hecho a lo largo de toda la historia del país teníamos que hacerlo en estos seis años.

Se hizo toda la planeación conjunta con los estados, desde el principio usted nos indicó que no íbamos a ir solos, sino que teníamos que sumar esfuerzos.

Recurrimos, primero, al nivel regional, se acuerda usted que se estableció esta planeación de las cinco mesoregiones, y a partir de ahí bajamos de las necesidades de país, las necesidades regionales, las necesidades de los estados, las convalidamos con los gobernadores, se firmaron los convenios con todas las entidades del país estableciendo cuáles eran las prioridades.

Y se hizo un presupuesto general, que nos decía que requeríamos más de 100 mil millones de pesos, solamente para los ejes carreteros, pero requeríamos una cantidad casi igual para los ejes secundarios de tipo regional y de tipo estatal que confluyen esos ejes carreteros y quedan las ligas entre esta primera capa y las capas subsecuentes.

El presupuesto que tuvimos durante los primeros dos años, Presidente, fue de ocho mil millones de pesos, de los cuales cuatro mil iban a conservación y cuatro mil iban a construcción y modernización.

Si estamos hablando de los 190 mil millones de pesos, que usted ya comentó al inicio del programa, estamos hablando de que solamente cuatro mil millones de pesos por año para hacer obras de 190 mil, pues nos hubiera llevado casi 25 años de mantener esa tendencia con la que nos encontramos al principio.

Y eso nos hizo llevar a una segunda etapa de análisis en donde no era solamente el remedio, sino también el trapito, o sea, esto es lo que hay que hacer, esto es lo que cuesta, esto es lo que tenemos.

A partir de ahí, usted también, giró instrucciones muy concretas de que se obtuvieran recursos no recurrentes, o sea, no de tipo fiscal que no se iban a repetir y en lugar de llevarlos a gasto público se llevaran a inversión.

Entonces, empezamos a buscar los mecanismos de financiamiento desde bursatilización del TUA del aeropuerto, que después se utilizó para la Terminal 2; la bursatilización de los ingresos de carreteras de cuotas, la venta de las acciones que tenía el Gobierno Federal en aeropuertos.

Y todos esos recursos se mandaron a una subcuenta del FINFRA, del Fondo de Infraestructura, que es el FONCAR, y a partir de ahí empezamos a estructurar, junto con otras dependencias como la Secretaría de Hacienda, mecanismos de financiamiento que dieran certidumbre y seguridad a inversionistas, tanto nacionales como extranjeros, y que invirtieran en la construcción de infraestructura.

Esto tenía que ser necesariamente ligado a una cosa que, usted ya mencionó también, que es la certidumbre en la estabilidad económica y en la disciplina fiscal del país, si no, no hay seguridad para el inversionista.

-Presidente Vicente Fox: Si, recuerdo aquel quebranto brutal de todo el sistema de carreteras concesionadas, precisamente por carencia de estabilidad, por aquellos quebrantos económicos, por aquellas repentinas alzas de las tasas de interés donde el inversionista que había metido su dinero en carreteras, quebró, tronó y tuvo que venir al rescate el Gobierno Federal.

Haber dame un poquito de información sobre eso para quienes nos están escuchando, qué es eso del rescate carretero.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Efectivamente, Presidente, lo que sucedió y era uno de los problemas que teníamos, y ahí hay que reconocer que el trabajo de la Secretaría de Hacienda fue muy puntual y meticuloso al evaluar los esquemas que estábamos proponiendo nosotros, para evitar que se fuera a repetir esa situación.

Lo que sucedió fue que las concesiones carreteras en aquella ocasión se dieron al que pidiera menos tiempo de concesión, pero por otra parte, el Gobierno garantizó los ingresos con una fórmula combinada de aforo vehicular y tarifas garantizadas con todo e inflación.

En el momento en que se viene una inflación fuerte por las devaluaciones de 1994, los aforos no crecen al ritmo que debieron haber crecido porque la economía no lo estaba permitiendo no viene la posibilidad de recuperar los ingresos, el Gobierno también se ve impedido por razones obvias a hacer frente a su obligación de garantizar los ingresos y dice: mejor regrésamelas.

-Presidente Vicente Fox: Sólo quiero recalcar aquí, amigos que nos escuchan, la importancia, el cuidado enorme que debemos de tener en la estabilidad y en la disciplina financiera, porque eso nos evita aquellos quebrantos, nos evita las devaluaciones, nos evita las altas tasas de interés y las altas tasas de inflación.

Y el beneficiado es el usuario de las carreteras, es el que puede adquirir una vivienda, es el que puede comprar un refrigerador, es el que puede comprar un automóvil, es el que puede mejorar en términos reales sus salarios.

Perdón por el paréntesis, adelante, Pedro.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Así es Presidente, entonces, efectivamente, el financiamiento de las carreteras se había contratado internacionalmente, se da esta mezcla poco deseable de inflación con devaluación, como usted dice ingresos en pesos obligaciones en dólares, se crecen las obligaciones, se reducen los ingresos y no había posibilidades de hacerle frente.

Entonces, el Gobierno dice: mira de garantizarte los ingresos y subsidiarte a recuperar el activo, pues mejor yo recupero el activo y me hago cargo de las deudas.

Con el tiempo se fue estabilizando la situación económica, las carreteras fueron madurando y eso nos permitió que algunas de las carreteras rescatadas pudieran servirnos para generar nuevos recursos para nuevas carreteras.

Sin embargo, sí teníamos ese antecedente que pesaba sobre nosotros; entonces, se mezclaron dos situaciones, primero insisto, la meticulosidad valiosa de la Secretaría de Hacienda de revisar con cuidado los esquemas que estábamos planteando, y segundo, la posibilidad de este Gobierno de acreditar credibilidad, valga la redundancia, para que los inversionistas dijeran bueno, okay, voy nuevamente con México y voy a meter mi dinero ahí.

En qué consisten.

Tenemos dos esquemas básicamente que permitieron la creación de infraestructura; uno es el esquema de concesiones. Cuando hay una carretera libre de tránsito, la nueva carretera se puede hacer de cuota, porque el libre tránsito está garantizado.

Entonces, lo que se hizo fue un análisis aparentemente sencillo, decir, bueno cuánto cuesta la carretera, la carretera cuesta 100, la tarifa promedio para que no sigamos teniendo carreteras tan caras va a ser de una cantidad determinada y tenemos un aforo estimado de determinados vehículos.

Cuánto dinero va a generar la carretera, equis, que alcanza cubrir el 70 por ciento de la inversión nada más.

Ahí se daban dos alternativas, si no hubiéramos encontrado una alternativa adicional, el sector privado no lo iba a hacer porque el 70 por ciento no recuperar la inversión del 100, y el Gobierno Federal por sí mismo no iba a poder hacer una inversión del 100 por ciento, porque no teníamos los recursos que se necesitaban de estos 200 mil millones de pesos casi.

Entonces, lo que se hizo fue entrar en una negociación y decir: bueno, muy bien, yo pongo la parte no rentable de la carretera, el 10, 20, el 30 por ciento de la carretera, tú pon el otro porcentaje restante, te llevas el 100 por ciento de los ingresos, recuperas tu inversión, y al final de la concesión la carretera pasa a ser propiedad de la Nación.

Aquí es una relación de ganar-ganar, Presidente, porque primero el inversionista hace el negocio legítimo en un país estable, con certidumbre jurídica y certidumbre financiera.

Segundo, el más importante, la sociedad tiene una carretera hoy que de otra manera no tendría.

-Presidente Vicente Fox: Eso es lo importante, Pedro, que al final todo esto que estamos platicando que está atrás de bambalinas, es decir, que no se ve cuando ya se inaugura una carretera, pues es el esfuerzo de la ingeniería financiera, de la suma de recursos, de la estabilidad, de la no inflación, de los no quebrantos, y al final tenemos una carretera que puede utilizar un usuario y lo puede hacer a precios convenientes, pero además es una carretera de calidad, ese es el resultado.

Lo que era importante es relatar todo lo que hay detrás de esa carretera.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Claro, ahora, con esas bases muchas veces los gobiernos dijeron yo pongo una parte para hacer rentable la carretera, cuando no nos daba dentro nuestros propios parámetros y rebasaba la cantidad que habíamos establecido, los estados decían: yo pongo la otra parte para que se haga la carretera, porque ya teníamos un plan conjunto.

-Presidente Vicente Fox: Así, así salió todo el plan de carreteras troncales que son las estratégicas, las importantes para el país, las que se conocen como carreteras federales, pero hemos trabajado fuerte con los estados y haz trabajado fuerte con la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas, con Xóchitl Gálvez, que ha tenido un presupuesto significativo que se ha multiplicado por muchas veces lo que se usaba anteriormente con el fin de, como decíamos, de que toda la alimentación de estas carreteras, en las carreteras locales, estatales, regionales, pues también tuviera una mejora.

Y, finalmente, comunicar a una enorme cantidad de familias, de comunidades que se encontraban incomunicadas particularmente las que tienen que ver con los asentamientos de las regiones indígenas, que prácticamente vivían aislados y olvidados.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Presidente, en términos generales más del 40 por ciento del presupuesto se fue al sur-sureste.

-Presidente Vicente Fox: Vamos a un corte y enseguida regresamos con ustedes.

(Pausa)

-Presidente Vicente Fox: Bien ya estamos de regreso del corte y Pedro ahora nos va a comentar, dejamos la pregunta y la inquietud antes del corte del resto de las carreteras, aquellas que comunican las comunidades más apartadas, particularmente, las comunidades indígenas, aquellas que tienen que ver con cabeceras municipales y con pequeñas carreteras que van de municipio a municipio y que es indispensable también seguir ampliando.

Pedro.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Efectivamente, Presidente, aquí no solamente las carreteras, las carreteras, vamos, rurales, los caminos rurales.

En su Administración, señor Presidente, en esta idea de integrar al país y de eliminar las brechas socioeconómicas que existían.

Más del 40 por ciento del dinero de estos 190 mil millones de pesos de los que hablamos, se invirtió en el sur-sureste, particularmente en dos estados: Chiapas y Oaxaca, en donde fueron recursos inimaginables los que pudieron haberse recibido con obras de ingeniería muy grandes como del Puente Chiapas o el Puente San Cristóbal.

La carretera que va de Oaxaca al Istmo, que son parte de los ejes troncales; y en Yucatán todo lo que es el perímetro, o sea, el Circuito Peninsular.

Sin embargo, trabajando en este primer nivel, como usted dice, no podíamos evitar el último y, entonces, nos abocamos a la tarea de comunicar prácticamente a todos los municipios del país y el 95 por ciento de las cabeceras municipales quedan comunicadas, pero ya no quedan comunicadas solamente con brechas de terracería, el 60 por ciento de los municipios ya quedan comunicados con caminos pavimentados, o sea, que ya dan otro nivel totalmente distinto de comunicación.

Y si usted me lo permite, Presidente, se vino complementando con otro tipo de infraestructura, también en las zonas marginadas, creo que es importante mencionar dos programas, dos programas interesantes de infraestructura en telecomunicaciones.

Que son el Programa de e-México, que fue el primero que usted nos instruyó y que tenía un mandato muy claro, y es que las tecnologías de la información sirvieran, precisamente, para borrar esa brecha y no para ampliarla, con la diferencia entre los que tienen acceso al conocimiento y los que no lo tienen.

Surge e-México a través de tecnologías satelitales que le han valido a México varios reconocimientos internacionales por su uso y aplicación; se crearon los primeros siete mil 500 centros comunitarios digitales y ya vamos a enlazar la cuarta red satelital para otros 10 mil, o sea, para otros dos mil 500 y terminar los 10 mil que fueron comprometidos por usted.

Quiere decir que cada municipio tiene un promedio entre tres y medio y cuatro centros comunitarios promedio, por municipio en todo el país, en donde las etnias tienen acceso a las más altas tecnologías de la información.

Y tenemos ya más de 16 mil 500 contenidos entre e-Aprendizaje, e-Salud, e-Comercio o Economía y e-Gobierno, donde también hay suma de esfuerzos con los estados y los municipios.

El otro programa importante de infraestructura de comunicaciones que existe es el Programa de Telefonía Social, con un fondo que usted tramitó ante el Congreso de la Unión y que nos fue dado, se contrató una cobertura en donde en cuatro mil poblaciones en donde hay tres millones de personas, se llegó a instalar el teléfono sin costo de instalación, sin costo por teléfono, sin renta mensual, sin obligaciones de consumo medido, sin cargos por llamadas entrantes, solamente con una tarjeta de prepago que no tiene caducidad, de un valor facial mínimo de 50 pesos para cuando necesitaran llamar.

Y esto ya se va a ampliar a la segunda etapa con otras cuatro mil 500 poblaciones, esto también es un esquema de comunicación único en el mundo.

Regresando a la parte anterior, si usted me lo permite, este esquema de financiamiento de carreteras se vino aplicar después a la creación de otro tipo de infraestructura física, que fue la de los puertos en donde se potencia un esquema que ya estaba operando, hay que reconocerlo, que es el de las administraciones portuarias integrales, en donde empezamos realmente a potenciar el desarrollo de terminales privadas tanto graneleras, como de movimiento de vehículos, como de automóviles.

Pero lo más importante, Presidente, en la creación de infraestructura complementaria en los puertos, con los muelles de cruceros, y eso hizo que ya México se convierta y siga siendo, el primer país del mundo en desembarcos de cruceros, estamos moviendo ya más de seis millones de arribos de cruceros en todo el año.

Y en la parte de aeropuertos, bueno, hacía mucho tiempo que no había aeropuertos nuevos en el país y en este mismo esquema de suma de esfuerzos tenemos el nuevo aeropuerto de Querétaro, tenemos el nuevo aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez, el primero que va a servir de los tres que hay en la propia localidad.

El Sistema Metropolitano de Aeropuertos de la Ciudad de México, que incluye los aeropuertos de México, Puebla, Toluca y Cuernavaca, más el de Querétaro, que si se pregunta por qué es del Sistema Metropolitano y es básicamente por la desconcentración de tráfico y de operaciones que le significa al actual Aeropuerto de la Ciudad de México.

-Presidente Vicente Fox: Bien, Pedro, déjame hacer un comentario aquí sobre los centros comunitarios, pero primero quiero preguntarte, cómo identifica un ciudadano dónde está un centro comunitario, qué título tienen ahí o qué a nombre responden.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Bueno, están ubicados, Presidente.

-Presidente Vicente Fox: Telecom.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: No, Presidente, no.

Son Centros Comunitarios e-México, y los tenemos igual, es lo mismo, yo creo que es una característica de su Gobierno la que nos ha permitido hacer tanto y es el hecho de sumar esfuerzos interinstitucionalmente entre las dependencias, entre los tres niveles de Gobierno, jalar a la iniciativa privada.

E-México es un proyecto que se desarrolla en donde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pone la conectividad, los centros, los locales los ponen los municipios, los pone la Secretaría de Educación Pública, los pone la Secretaría de Salud, los ponen fundaciones y escuelas privadas.

Y los equipan y además les dan mantenimiento y colocan a la gente que instruya a las personas que arriban a ellos, entonces, están en bibliotecas, en escuelas, en centros de salud, en oficinas municipales, en oficinas de telégrafos o de correos, están localizados en distintos edificios.

Es difícil pensar en un municipio como si fuera la Ciudad de México o la de Monterrey, los municipios son más bien poblaciones pequeñas en donde hay ciertos edificios que son significativos, ahí hay un gran letrero que dice Centro Comunitario e-México.

-Presidente Vicente Fox: Si porque yo creo que es importante amigas y amigos que nos escuchan, que hoy es posible para todo mundo en México conectarse, es decir, ir al Centro Comunitario o ir a la escuela y ahí encontrarse con una computadora, conectada a Internet y poder, entonces, hacer uso de las tecnologías.

Yo invitaría a todo mundo que me escucha en este momento a que busquen ese Centro Comunitario que les quede cerca y tengan ese acceso, porque eso nos hace mejor preparados, nos da más posibilidades de alcanzar nuestros propios proyectos personales, nos permite conocer más cosas, más aprendizaje, más capacitación y, por tanto, al final, más ingreso.

Yo los invito a que aprovechemos estos centros comunitarios y también hacerles saber que esta red telefónica montada no sólo para las comunidades rurales, sino el enorme crecimiento de los teléfonos celulares de la misma red de teléfonos nos lleva a que hoy en México existan arriba de 70 millones de teléfonos.

Entonces, muchos de estos son, también los podemos llamar, comunitarios, es decir, que están en un poblado y los usa toda la población; por eso también podemos decir que nos estamos acercando a la disponibilidad plena, es decir, al acceso pleno tanto a la comunicación telefónica como a la comunicación y conexión por la vía del Internet.

Esto nos debe de dar competitividad, esto nos debe permitir comunicarnos mejor entre todas y todos los mexicanos, esto debe promover la unidad nacional y nos debe de dar más capacidad de información y de conocimiento.

Vamos a un corte y enseguida regresamos con ustedes.

(Pausa)

-Presidente Vicente Fox: Muy bien amigas y amigos, ya estamos de regreso, ya se nos terminó el tiempo, ya vamos a utilizar este espacio prácticamente para los últimos comentarios aquí con Pedro.

Yo quisiera preguntarle a Pedro, cómo ha resultado esta alianza con la CDI, la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas, encabezada por Xóchitl, que nos platique un poquito de esas carreteras muy complicadas, por ejemplo, en la Sierra de Guerrero, por ejemplo en la Sierra de Oaxaca, por ejemplo en la zona Tarahumara, por ejemplo en la zona Huichol, donde hemos llevado electrificación, donde hemos llevado carreteras y caminos, donde hemos llevado las pantallas electrónicas a los salones de clases, donde se han instalado centros comunitarios.

Ha sido preocupación particular de mí Gobierno empezar siempre por esta parte del país, la más rezagada, la más pobre, la que ha tenido más aislamiento y menos oportunidades, por ahí hemos empezado casi todos estos programas.

Pedro.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Ha sido una relación espléndida, si pudiera yo calificarla, señor Presidente, Xóchitl tiene una sensibilidad y un conocimiento muy particular de lo que son los pueblos indígenas.

Y son tantos los requerimientos que poder saber dónde están las prioridades no es fácil, si no es a través de alguien que realmente lo conoce.

Entonces, nosotros tenemos un presupuesto en la secretaría para caminos rurales, la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas tiene otro presupuesto, también, para el desarrollo en general y ella decide hacia dónde lo va encauzando, a qué tipo de estas cosas que usted comenta va dándosele una mayor o menor cantidad de su presupuesto.

De tal manera que hemos sumado los esfuerzos, pero es ella la que ha marcado las prioridades en caminos rurales.

Y a partir de ahí nos vamos junto con los estados a validar, precisamente, esas decisiones a través de los COPLADES y demás, seguimos todo un proceso bastante institucionalizado, pero siempre con una idea muy clara de que quién sabe en dónde realmente está más pesado el saco es ella.

-Presidente Vicente Fox: Algún comentario más Pedro, de despedida.

-Secretario Pedro Cerisola y Weber: Sí señor Presidente.
Quejarme abiertamente, ahorita que me oyen, porque obviamente seguir, esto es como el futbol americano, se acaba hasta el último minuto, entonces, simplemente comentar que siguen muchas licitaciones de obras en estos próximos meses que vienen.

Que no vamos a dejar ninguna obra en proceso, que no tenga todos los recursos garantizados para terminarla, de tal manera que no pasemos facturas impagables a la siguiente Administración.

Que obviamente hay proyectos que van a terminar alguna etapa, pero que se culminarán completas en la próxima Administración como es el tren suburbano que iniciamos pruebas en octubre, pero inicia servicio el primer trimestres del próximo año.

La terminación de las vialidades del Aeropuerto de la Ciudad de México, en fin, una serie de proyectos que vamos a seguir lanzando y que vamos a seguir trabajando porque ahora así que no se acaba hasta que se acaba y mi queja es que no nos dejó usted descansar ni un ratito.

-Presidente Vicente Fox: Está bueno, Pedro, muchísimas gracias por tu participación y sé que vamos a cerrar fuerte, que están muchas, pero muchas inversiones en marcha, sé que la economía viene creciendo muy bien este año, a tasa de cinco por ciento hasta el mes de mayo, pero que en el mes de junio probablemente estará cercana al siete por ciento.

Más importante que ese crecimiento económico, es el crecimiento en el número de empleos, ya llevamos 650 mil nuevos empleos a julio de este año y seguramente le vamos a rascar al millón de nuevos empleos.

Y hablo en plural porque este es un esfuerzo de todos los trabajadores y las trabajadoras del país, es un esfuerzo de los empresarios y de los inversionistas, y es un esfuerzo de toda la sociedad ir generando más oportunidades para más y más mexicanos.

Por otro lado, hoy es sábado, el próximo lunes ya estarán nuestros hijos, nuestros chiquillos, las chiquillas en clases, ya regresarán al preescolar, a la primaria, a la secundaria, arranca esta nueva generación con mucho ánimo y con mucho entusiasmo.

Sé que en estos últimos días y en estas semanas han estado ya comprando los uniformes, comprando los útiles escolares, comprando todo lo que necesitan nuestros hijos para ser brillantes en la escuela.

Yo quiero a todo mundo invitarlo a que apoyemos mucho a nuestros hijos en este regreso a clases, que apoyemos mucho a nuestra escuela; hoy somos parte de la comunidad educativa los papás, las mamás, los padres de familia, debemos de trabajar con los maestros, debemos de trabajar con los directivos de la escuela, debemos de acercarnos a ellos para mejorar nuestra escuela, al fin y al cabo es la escuela de nuestros hijos.

Debemos de construir con ellos planes de desarrollo para la escuela de nuestros hijos, a la vez decirles como siempre que no hay obligación para nadie, a nadie se le puede obligar a dar una cuota o a cumplir con alguna cantidad de dinero si no es por su voluntad.

Pero a la vez apelo vehemente, de veras con cariño, a que todos pongamos voluntad, porque esos recursos que a veces nos piden o a veces la propia organización de padres de familia decide aportar a la escuela es para la escuela de nuestros hijos, seamos solidarios, trabajemos unidos, formemos esa comunidad educativa.

El lunes a clases todo mundo, todo mundo en el país de regreso a clases, a los maestros mi saludo cariñoso, a las maestras y a los maestros del país estarán ahí con mucho cariño atendiendo a sus alumnos, transmitiéndoles sus conocimientos, su experiencia, enseñándoles muchos, pero muchos más conocimientos y, sobre todo, inculcándoles valores, los valores que son tan importantes para nuestros hijos, para nuestra comunidad y para nuestro país.

Yo les pido encarecidamente que el lunes vayan a clases, que se abran todas las escuelas del país, porque ahí se está gestando esta nueva generación de mexicanos que habrán de seguir construyendo esta gran Nación, junto con todos nosotros.

Y terminar por decirles que nuestra democracia está funcionando en inversión en infraestructura, en avance económico; está funcionando nuestra democracia en equidad y en libertad para todos los ciudadanos, cuidemos esta democracia nuestra, cuidemos nuestras libertades, aseguremos un pleno respeto a nuestras instituciones.

No se vale, nadie puede, nadie debe debilitar a nuestras instituciones, eso es lo peor que podemos hacer por nuestro país, ahí demostramos nuestra falta de cariño por nuestro México.

Para que nuestra democracia sea exitosa, sea sólida, para que la convivencia sea armónica en el país, necesitamos de nuestras instituciones, de respetarlas, de nutrirlas, de promoverlas.

Y necesitamos del cumplimiento cabal con nuestras obligaciones en términos de ley, la ley y el Estado de Derecho es lo que nos da cohesión como sociedad, lo que nos da viabilidad como país.

No se vale, entonces, romper con la ley, no se vale afectar intereses de terceros, derechos de terceros, todos los problemas y diferencias que tengamos en este país los podemos arreglar por la vía y el cauce de nuestras instituciones.

La Presidencia de la República reitera su compromiso absoluto y total por el diálogo, por el diálogo entre todos nosotros, nuestra disposición es plena y sólo con diálogo, y sólo con buena voluntad haremos más fuerte a nuestro país y le daremos más viabilidad para su crecimiento.

Así que chiquillos, chiquillas a echarle muchas ganas en este regreso a clases, a los papás y a las mamás nuestro apoyo incondicional para que ustedes impulsen a sus hijos a llegar hasta el máximo nivel educativo, es decir, la universidad, la maestría o el postgrado.

Todo mundo hoy, luchando y buscándole, puede llegar hasta esos niveles educativos.

Así que felicidades, mucho éxito y nos vemos y escuchamos la semana próxima.