Noticia nº100.819

/noticias.info/ El Director Técnico de Chasis del equipo ING Renault F1 Team nos habla de los progresos realizados por el R27 desde su debut sobre la pista.

Bob, el R27 fue muy competitivo en el último día de pruebas en Bahrein hace dos semanas. ¿Cómo se consiguió ese rendimiento adicional?
BB: “Dos razones principales explican nuestro progreso. En primer lugar hemos acumulado muchos kilómetros y cada vez conocemos mejor el coche y hemos logrado adaptar su puesta a punto a las características de los nuevos neumáticos Bridgestone. En segundo lugar, hemos desarrollado el R27 y hemos obtenido un mayor rendimiento gracias a las evoluciones técnicas. No ha sido magia, sino trabajo y muy duro.

¿Este último rendimiento está al nivel de tus expectativas?
BB: “El R27 ha sido fiable en los entrenamientos privados: es rápido y se comporta tal y como esperábamos. Ferrari es más competitivo gracias a su mayor conocimiento de los neumáticos Bridgestone. Hemos de intentar una forma de batir a los Ferrari y estamos en ello. El programa de desarrollo ya está en marcha.”

¿Sólo está Ferrari o McLaren también es uno de los equipos a batir?
BB: “Para nosotros lo que cuenta es la victoria. Dado que Ferrari ha sido el más rápido hasta ahora, es a ellos a quien queremos batir. El segundo puesto no entra en nuestra filosofía. Hemos de mantener los pies en el suelo y ser conscientes de que estamos algo por detrás de la Scuderia, pero no nos va a entrar el pánico. Somos los actuales Campeones del Mundo y sabemos qué hemos de hacer.”

Estas palabras suenan a reafirmación ante los seguidores del equipo
BB: “Por supuesto. No hay motivos para estar preocupados aún. Estamos empezando una temporada que dura ocho meses y en la que hay altibajos, problemas técnicos, etc. Diseñar un coche para ser el más rápido a una vuelta es una cosa, pero diseñar uno que sea el mejor a lo largo de todo el Campeonato es precisamente lo que sabemos hacer en Renault. Otro ejemplo: diseñar la mejor pistola del mundo no es útil si no puedes fabricarla a gran escala y ofrecérsela a tu ejército y enseñarle a utilizarla. Esa es nuestra filosofía.”

Una rápida aclaración respecto a la sesión de entrenamientos libres de ayer: ¿por qué Heikki utilizó el coche reserva?
BB: “Es algo que nosotros hacemos todos los viernes de Gran Premio. De forma alternativa, uno de nuestros pilotos usa el coche reserva mientras el otro utiliza el suyo. Eso nos permite usar el reserva como un laboratorio y ajustar muchos sensores. Heikki ya rodará hoy con su coche y Giancarlo probará el reserva el viernes en Sepang.”