Noticia nº171.878

/noticias.info/ • La adopción por parte del sector del mueble de las pautas de diseño de Paquetes de Expedición Eficiente de Mobiliario (PEEM) permite aumentar la competitividad de las empresas, ya que facilitan la utilización del europalet como unidad de

carga y transporte, lo que implica una reducción de costes de manipulación, así como la eliminación de la mayor fuente de devoluciones de producto por roturas y golpes: la manipulación manual de los productos (principalmente carga y descarga de los vehículos, y movimientos de almacén).

AIDIMA, 2 de febrero de 2012.- En la actualidad, el mobiliario se manipula de forma unitaria y manual (bulto a bulto) a lo largo de toda la cadena de suministro (fabricantes, operadores logísticos, distribuidores y montadores). Estudios previos realizados por AIDIMA han concluido que la utilización de unidades de carga tipo jaulas o palets, contribuye a reducir costes de manipulación y de devoluciones, pero la disparidad de dimensiones y tipologías de bultos que conforman un pedido impiden un llenado eficiente de la unidad de carga, lo que se traduce en un llenado ineficiente del vehículo de transporte, implicando un encarecimiento de los portes.

Por este motivo, y para buscar soluciones a esta problemática, el Instituto Tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y Afines, AIDIMA, está desarrollando, desde el departamento de Ingeniería, Innovación y Desarrollo Competitivo (I2DC), el proyecto de I+D financiado por IMPIVA y el Fondo Social Europeo “Investigación de requerimientos de diseño y desarrollo de paquetes de expedición de mobiliario para una logística de distribución eficiente”, cuyo objetivo es incrementar la eficiencia en el llenado del vehículo de transporte.

Según los análisis y simulaciones realizados durante las fases del proyecto llevadas a cabo durante 2011, si cada pedido que expide un fabricante se ubicara en un europalet de 800 x 1.200 mm (o varios en caso de pedidos de gran volumen), el porcentaje de llenado promedio de un vehículo de transporte tipo sería del 27%. En cambio, si se adoptan las pautas de diseño y consolidación del PEEM que se han generado, este valor promedio aumenta hasta el 45%. En función de la tipología de pedidos que expida el fabricante (subsector de mobiliario, y número de bultos que componen los pedidos habituales) el porcentaje de llenado puede subir hasta el 52%.

Sin embargo, este volumen de llenado sigue siendo menor que el actual (llenado el camión de bultos sin paletizar) que puede acercarse al 80% del volumen disponible en algunos casos. Por ello, la idoneidad de la adopción del PEEM vendrá dada por el balance entre el ahorro de costes en manipulaciones y devoluciones, y el posible encarecimiento del transporte. Para ello, se ha elaborado una serie de indicadores y metodologías que permiten medir el impacto en la cuenta de resultados de las empresas que forman la cadena de valor del mueble de la adopción de las pautas de diseño del PEEM. Hasta la fecha no existían criterios objetivos, basados en un análisis de costes riguroso, que permitan al sector tomar decisiones sobre las operaciones logísticas como las que se plantean.

Durante el presente año 2012, se va a analizar la casuística de diferentes tipologías de empresas con el objetivo de cuantificar la reducción real de costes, y redefinir las pautas de diseño del PEEM con el objetivo de seguir incrementando el porcentaje de llenado del vehículo de transporte.

Tras elaborar el panel de indicadores logísticos, y recopilar datos de varias empresas del sector se han obtenido resultados muy llamativos respecto de la situación logística del mueble. El coste logístico promedio para el fabricante se sitúa entorno al 14’7% de su facturación, y para el distribuidor (considerando el montaje) en el 18’3%. Estos datos recopilados contrastan con el informe presentado en el pasado Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL, 2011), en el que se indicó que la media de empresas españolas presentaba unos costes logísticos del 10’7% de la facturación, y que para la media europea se situaban en el 8’7%.

Esta situación pone de manifiesto la necesidad de actuar sobre las operaciones de la cadena de suministro del mueble, abordando proyectos como este desarrollado por AIDIMA, y cuyo objetivo básico es el aumento de la eficiencia para reducir los costes logísticos.