Fuente : Instituto Catalán de Logística (ICIL) ·
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El ICIL actualiza el concepto de Logística

/noticias.info/ El Instituto Catalán de Logística (ICIL), primera Institución Logística de España, determina así el nuevo concepto de Logística: “La estrategia que permite en cada caso cumplir los requisitos que pide el cliente con la máxima seguridad y la combinación óptima de costes, recursos y stocks en estrecha colaboración con los integrantes de la Cadena de Suministro Global”. El ICIL entiende que el reto de la Logística es dar respuesta a las necesidades estratégicas de cualquier tipo de empresa. Esta novedosa definición queda muy lejos de aquel concepto primigenio de la Logística como actividad consistente en la función de suministro. El director general de la Fundación ICIL, Luis E.Doménech, explicó dicha actualización el pasado 20 mayo durante una ponencia en el II Congreso Expomanagement, celebrado en Madrid. Doménech realizó un exhaustivo repaso de la evolución de las estructuras empresariales bajo el prisma de la Logística. De esta forma, demostró el avance de la Logística desde una mera actividad de transporte, a la Logística Integral compuesta por las fases de aprovisionamiento, la producción y la distribución física, hasta el concepto de la Cadena de Valor o “Supply Chain Managament”. Doménech subrayó los retos de cada una de esas fases; los últimos modelos de producción (Lean; Postponement; CRP y Agile) con sus ventajas e inconvenientes; las tendencias logísticas actuales determinadas por la velocidad, principal eje coyuntural, así como las consecuencias logísticas globales de la cadena de valor.


Madrid, 24 mayo 2004.- El ICIL ha actualizado el concepto de Logística porque se trata de un sector económico en permanente transformación. Las definiciones clásicas carecen de los últimos y más competitivos métodos de trabajo de las compañías, tanto internos, como externos. Según el ICIL, la coyuntura logística actual se desarrolla así: - Los ciclos de vida de producto y tecnología se acortan; - La adaptación al cliente provoca productos y servicios “customerizados”; - El primero en llegar al mercado consigue un alto “marketshare”; - La globalización creciente produce un amplio abanico de proveedores, pero también de competidores; - Los clientes aumentan sus niveles de exigencia; - Existe un fuerte grado de externalización; - La velocidad determinará los procesos empresariales.

Precisamente, Luis E.Doménech, Director General de la Fundación ICIL, explicó que una de las consecuencias de la velocidad es el efecto “Forrester”, es decir, la amplitud del stock en la cadena de valor: “Esto plantea un cambio, el objetivo de optimización no está en reducir “mis” costes, sino los costes globales. No importan los sumandos parciales, lo que importa es la suma total”.

Esta realidad es previa a la aparición del concepto de “Supply Chain Management” donde el proveedor cambia a ser un colaborador; el comprador ve al proveedor como una extensión de la empresa y el concepto de “Logística Integral” se refuerza. En definitiva, los intermediarios comerciales sólo son válidos si aportan más valor que coste.

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CONSECUENCIAS LOGÍSTICAS GLOBALES DE LA
“SUPPLY CHAIN MANAGEMENT”


Interno

§ Sin actividades que no añadan valor
§ Con poca complejidad (Core Business)
§ Con personalización (descoplo) optimizada
§ Con ilocalización industrial – Posponement
§ Con diseño logístico
§ Con compras más enfocadas a seleccionar la mejor alianza que a negociar.


Proveedor

§ Asume un rol estratégico
§ Supera al integrado es parte de la empresa global
§ Sincronizado con mi empresa
§ Optimizando el suministro global al nivel adecuado
§ Realizando la gestión del aprovisionamiento


Cliente

§ Reaprovisionamiento “Just in time”, continuo y dinámico
§ Stock compartido gestionado por proveedor
§ Información integrada de stocks, consumo y previsiones de consumo y aprovisionamiento
§ Forma parte de la empresa global.


Fuente: ICIL,www.icil.org
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