Fuente : Renault F1 Team
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FORMULA 1 - RENAULT: Pat Symonds: “Monza requiere una combinación de agresividad y delicadeza”

/noticias.info/ Pat Symonds, Director de Ingeniería del Renault F1 Team, nos explica por qué el equipo ha elegido Monza para efectuar sus pruebas esta semana, y nos comenta las exigencias que plantea el trazado italiano.


El Renault F1 Team ya ha llegado a Monza diez días antes del Gran Premio. ¿Por qué? Todas las escuderías con la excepción de Minardi, han elegido ese circuito para llevar a cabo sus sesiones de pruebas de cara a la próxima carrera de Italia. Las características de este trazado son tan atípicas que las escuderías se ven obligadas a conducir test específicos antes del Gran Premio. “Es una cuestión de seguridad”, explica Pat Symonds. “Monza es el templo de la velocidad. Es el circuito más rápido de la temporada, en el que más tiempo giran los motores a tope, y donde se alcanza una velocidad en las rectas superior a los 360 Km/h. Las escuderías introducimos paquetes específicos para esta carrera y necesitamos probarlos para garantizar la seguridad de nuestros pilotos.”

Esto significa que si el equipo se encontrara con problemas durante las sesiones de pruebas, todavía tendrían tiempo para reaccionar. No sería fácil mejorar un rendimiento aerodinámico pobre, pero solucionar problemas de fiabilidad es un objetivo realista. Los pilotos necesitan también rodar algunas vueltas para adaptarse a un coche que se comportará de forma muy diferente a la habitual. “Generalmente nuestro pilotos regresan al pit con comentarios muy parecidos”, sonríe Pat. “Están satisfechos con el motor pero les preocupa el agarre del coche en las curvas. Eso es debido a que rodamos con una resistencia aerodinámica muy baja.”

Lo que está claro es que Monza es un circuito único y que los coches tienen que ser preparados a conciencia para no sufrir problemas de estabilidad. “Los pilotos tienen que ser agresivos, pero a la vez muy delicados y precisos a la hora de tomar las curvas”, continúa Pat. “Por ejemplo, la primera chicane es terrorífica para un coche de F1. Da la sensación de que el coche va a salir disparado de la curva y los pilotos se ven obligados a subirse por encima de los pianos. Además en las Curvas de Lesmos, Ascaro y Parabolica hay que ser muy hábil para trazarlas con efectividad y sin perder velocidad.”

Los test que lleve a cabo el equipo durante esta semana tendrán un impacto directo en los preparativos de las próximas carreras. Las vueltas que rueden esta semana las escuderías les ayudarán a conservar sus motores de cara al fin de semana de carrera. “Nos beneficia el hecho de que Monza sea un circuito que no varía mucho de los test a la carrera”, concluye Pat. “Al revés de lo que sucede en Barcelona donde la climatología y los vientos pueden tener un gran impacto en el comportamiento del coche, Monza no es un circuito particularmente sensible en ese aspecto, por lo que el trabajo que realicemos esta semana nos servirá de punto de partida para el próximo viernes.” notas_de_prensa_archivo