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Campeonato mundial de rallies 2008

WRC: Rally de México

Los pilotos de BP Ford de Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, ocuparon el tercer y cuarto lugar en México extendiendo así el liderazgo del equipo en el campeonato mundial.

/noticias.info/ Hirvonen arrebató la cuarta posición en la penúltima etapa para mantener su ventaja en serie sobre el ganador del rally, Sebastien Loeb.

Existió cierta controversia previo a la realización del evento cuando los técnicos auxiliares penalizaron a Loeb con 5 minutos menos por cambiar su motor tras la carrera de prueba, pero más tarde retiraron dicha sanción luego de que Citroen decidiera reinstalar la unidad reparada. Más tarde, y ya en la primera etapa, el compañero de equipo de Loeb, Daniel Sordo, debió retirarse de la carrera tras chocar la suspensión de su máquina contra un roca.

Y fue Latvala, quién una vez más, se benefició de una muy buena posición al tomar la delantera desde el principio. Defendió su ventaja contra el asalto de Loeb el día de apertura conquistando tres etapas de un total de siete. Hirvonen terminó cuarto al estallar uno de sus neumáticos contra una roca, pero alabó a Latvala diciendo: “Es difícil ser derrotado por tu compañero de equipo pero hoy él manejó mejor que yo".

La intensa lucha de Latvala contra el triple campeón Loeb terminó efectivamente el segundo día cuando la rotura de un tubo en la turbina le costó al finlandés dos minutos de retraso. “Quizás no es todavía mi momento para ganar”, dijo Latvala.

Habiéndose prohibido en el año 2008 las espumas para neumáticos, las perforaciones en ambas ruedas resultaron mortales para Hirvonen. Debió conducir con cuidado tras colocar las dos ruedas de auxilio para proteger al coche y llevarlo a la zona de espera en cuatro ruedas. “Mi objetivo para el último día es recuperar el cuarto lugar en manos ahora de Henning (Solberg)”, dijo Hirvonen antes de correr su último tramo.

El último día fue breve y los Ford Focus ocuparon desde el tercero hasta el séptimo lugar, con Latvala y Hirvonen apropiándose cada uno una etapa. Por razones de seguridad se canceló la última etapa. El único cambio en la grilla de clasificación ocurrió en la penúltima etapa cuando Hirvonen pasó a Solberg y se quedó con el cuarto lugar luego de que el noruego sufriera una perforación en una de sus ruedas. "Fue el único toque de suerte que tuve en todo el rally”, bromeó el finlandés.

El director de BP Ford de Abu Dhabi, Malcolm Wilson, deliberó al respecto: "Sabíamos que esta carrera sería difícil y tanto Jari-Matti como Mikko tuvieron mala suerte. De todas formas, condujeron bien y mantuvieron el liderazgo en la serie previo al rally que se correrá en la Argentina a fines de este mes".
A partir del 28 de marzo se correrá el rally de Argentina

Los seis finalistas del rally de México

* 1. Loeb/Elena (Citroen)
* 2. Atkinson/Prevot (Subaru)
* 3. Latvala/Antilla (Ford)
* 4. Hirvonen/Lehtinen (Ford)
* 5. H Solberg/Menkerund (Ford)
* 6. Wilson/Martin (Ford)

Noticias del equipo: Hirvonen respalda la competitividad del WRC

El líder del equipo de BP Ford de Abu Dhabi, Mikko Hirvonen (abajo), defendió la fuerte competitividad que existe en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) ante las críticas del ex-campeón, Carlos Sainz. Mientras el español se lamentaba por la falta de pilotos de primer nivel en condiciones de disputarse la victoria, Hirvonen dijo: “El año pasado, en Grecia y México hubo seis corredores en una franja de 15 segundos el último día de carrera. No se puede ser más competitivo que eso y los cambios en la reglamentación para esta temporada harán que dicho evento sea más competitivo aún.

Noticias de la carrera: El futuro de S2000 WRC apunta al año 2010

Tras la reunión realizada por la Comisión del Campeonato Mundial de Rally se afianzan cada vez más los planes para utilizar la fórmula Súper 2000 como base para la próxima generación de coches de rally. Lo más probable es que se adopte la fórmula actual S2000 con el agregado de un turbo adicional y una ala trasera para que los coches tengan un aspecto estimulante y mejoren ligeramente su maniobrabilidad. El Consejo Mundial de la FIA considerará dicha fórmula este mes para su eventual ratificación en el año 2010.

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