La jueza que investiga el accidente de Adamuz, en el que murieron 46 personas el pasado 18 de enero, ha rechazado por ahora que declare como testigo Isabel López López. Se trata de una investigadora adscrita a la antigua Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Hace algunas semanas, la técnica denunció que los informes de los especialistas se modifican habitualmente al llegar a instancias superiores. La decisión figura en una providencia dictada el pasado 23 de octubre por la magistrada Cristina Pastor, titular del juzgado número 2 de Montoro (Córdoba).
La petición de Vox en la causa del accidente de Adamuz
La solicitud partió de la acusación popular que ejerce Vox. El abogado del partido pidió la comparecencia de la investigadora para «esclarecer las incongruencias advertidas» en una documentación. Esos papeles se refieren a las soldaduras de las vías instaladas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en el tramo siniestrado.
Sin embargo, la jueza descartó la petición. En su resolución sostiene que «no ha lugar por ahora a lo solicitado, a la vista de que la documentación obra en las actuaciones». Es decir, la magistrada señala que la documentación ya consta en el procedimiento del accidente de Adamuz.
Además, el rechazo se formula con la expresión «por ahora».
Homicidio imprudente, no falsedad documental
Por otra parte, Pastor delimitó el objeto de la investigación sobre el accidente de Adamuz. Según la providencia, la causa se centra en los «presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes y daños y no un presunto delito de falsedad documental». Por eso, la instrucción judicial no se amplía a este último supuesto.
La magistrada también separó el trabajo del juzgado de los análisis técnicos de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT). A su juicio, esos estudios constituyen «una investigación técnica independiente a la instrucción judicial, ello sin perjuicio de su valoración con todas las garantías una vez avance la instrucción».
La AITAT se creó el pasado mes de julio. Su objetivo es unificar y sustituir a las antiguas comisiones ministeriales ferroviaria, marítima y de aviación. En tanto, la finalidad declarada del organismo es blindar la autonomía funcional de los peritos.
Discrepancias entre las acusaciones del accidente de Adamuz
El rechazo llega en un clima de tensión procesal entre las acusaciones populares personadas. El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) y la Asociación Víctimas de los Políticos se opusieron a la testifical que pedía Vox. Ambas entidades alegaron que no habían sido consultadas. Tampoco habían dado su conformidad para que la investigadora compareciera ante la jueza.
Este mismo mes, la jueza había acordado unificar en una sola representación a todas las partes acusadoras de la causa por el accidente de Adamuz. El grupo incluye a Vox, HazteOír, Semaf, la Asociación Víctimas de los Políticos y la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz. Aun así, la medida no evitó que surgieran las primeras diferencias.
En consecuencia, la magistrada incluyó un aviso en la misma providencia. Exigió a las acusaciones que «en lo sucesivo procure la debida coordinación e información entre ellas».
La denuncia de la investigadora en el Congreso
Las declaraciones de López se produjeron el pasado 8 de octubre. Ese día participó en un encuentro en el Congreso de los Diputados con afectados por varias catástrofes: Adamuz, Angrois, el Yak-42 y Spanair. Allí denunció la falta de transparencia sobre las causas de los siniestros. También aseguró que los técnicos son plenamente conscientes de que en el pasado las cosas no se ejecutaron correctamente.
«El pasado estuvo marcado por opacidad, falta de transparencia y falta de independencia. Y nosotros también somos perjudicados por esa opacidad. En muchas ocasiones, los informes que elaboramos los técnicos llegan a instancias superiores y se modifican».
No obstante, la experta matizó que no vinculaba esa práctica a un siniestro en particular. Además, reclamó garantías para la independencia profesional: «Por eso desde aquí yo quiero hacer una petición para que se respete completamente el criterio técnico de los investigadores. Es la única garantía de que nuestro trabajo no esté al servicio de nadie, al servicio de ninguna entidad».
En ese marco, López recordó el papel de la AITAT. Confió en que la nueva etapa priorice la comunicación fluida con las víctimas. Sobre lo ocurrido en Córdoba, afirmó que el suceso de Adamuz «no es una tragedia, sino que son muchas tragedias».
Nuevas diligencias para aclarar el accidente de Adamuz
Al margen de la prueba testifical, la instrucción del accidente de Adamuz sigue adelante con otras diligencias. Su objetivo es determinar las causas técnicas del descarrilamiento. La jueza ordenó recabar «en el plazo más breve posible» las grabaciones de las rodaduras de los trenes que circularon por el mismo tramo. Se trata de los convoyes que pasaron por allí en las horas previas al 18 de enero.
Por otra parte, el juzgado requirió a Adif que precise la identidad de los peritos que aportará al proceso penal. La petición llega después de detectar discrepancias sustanciales entre los listados de expertos entregados inicialmente por la empresa pública.
Con estas diligencias, la instrucción judicial del accidente de Adamuz continúa. Mientras tanto, la declaración de la investigadora queda descartada por ahora, y la jueza ha exigido a las acusaciones que procuren la debida coordinación entre ellas.
