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Al menos 64 personas murieron en el accidente de Urda, en la provincia de Toledo, cuando un tren de alta velocidad de Renfe embistió por detrás a un convoy de Iryo detenido en la vía este miércoles 28 de octubre. Las autoridades locales dieron ese balance y prevén que la cifra de fallecidos aumente. Además, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, detalló que hay 80 heridos, 50 de ellos graves.
Cómo ocurrió el accidente de Urda
El choque se produjo poco antes de las 9:00, hora local, en torno a las 8:54. Ocurrió en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía. El lugar está en un tramo rural entre Urda y las localidades de Orgaz y Los Yébenes, al sur de Madrid.
Fue una colisión por alcance. El AVE de Renfe impactó a más de 100 kilómetros por hora contra la parte trasera del tren de Iryo, que estaba parado. Por el golpe, varios vagones traseros del convoy de Iryo descarrilaron y dos cayeron por un terraplén.
Las imágenes aéreas mostraron al menos tres vagones fuera de las vías. También se veían coches volcados, otros retorcidos y con las ruedas arrancadas, y escombros esparcidos alrededor. Por otra parte, la consejera portavoz de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, explicó que ambos trenes circulaban en la misma dirección, desde Madrid hacia Sevilla. Las primeras informaciones, en cambio, habían indicado que el Iryo viajaba en sentido contrario.
Los trenes y los pasajeros a bordo
El primer convoy era el AVE 2080 de Renfe, un tren de la serie 103 fabricado por Siemens, de la familia Velaro. Salió de Madrid-Puerta de Atocha a las 8:00 y debía llegar a Sevilla-Santa Justa a las 10:39. Llevaba 397 pasajeros.
El segundo tren pertenecía a Iryo, una empresa de capital italiano. Las informaciones iniciales lo identifican como el servicio 6076. Viajaban en él 146 pasajeros y un bebé, es decir, 147 personas. En total, los dos convoyes sumaban 544 viajeros.
En la cabina del AVE iban dos maquinistas. El principal estaba inicialmente en buen estado. En cambio, el maquinista en prácticas no había sido localizado en las primeras horas.
Un pasajero llamado Miguel, que viajaba en el último vagón de uno de los trenes, describió el impacto. «Escuchamos un estruendo enorme, un golpe verdaderamente descomunal que duró unos 10 segundos, como si el tren fuera a descarrilarse», relató. Luego añadió: «Por la ventanilla de la derecha podíamos ver un tren destrozado; imagino que debía de ser el otro».
Las hipótesis sobre la causa del accidente de Urda
El Gobierno confirmó que las primeras hipótesis apuntan a un error humano. Ese fallo habría tenido su origen en el centro de mando de Atocha, en Madrid. Además, el Ejecutivo teme que haya más fallecidos.
Algunas informaciones señalan un fallo inicial en el sistema automático de señalización LZB. Esa avería habría obligado a detener varios trenes en el tramo antes de activar el sistema manual. Después, según esas versiones, se dio la orden de reanudar la marcha, pero el Iryo se quedó detenido por motivos que todavía no se aclararon.
Otra versión sostiene que los dos trenes recibieron información distinta. Por eso, uno permaneció parado y el otro circulaba a más de 100 kilómetros por hora al chocar. Según esa misma versión, el Iryo avisó unos 10 minutos antes de que estaba frenado. Así, el AVE se habría acercado durante varios minutos sin que saltaran las alarmas.
El despliegue de emergencia tras el accidente de Urda
Un centenar de efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME) se desplegaron en la zona, con unidades terrestres y aéreas. También se movilizaron tres grúas y maquinaria pesada para retirar los restos de los vagones. Trabajaron, además, bomberos de los parques de Alcázar de San Juan y Orgaz, Protección Civil, tres helicópteros sanitarios y dos unidades de vigilancia intensiva móvil.
Padilla aseguró que todos los heridos fueron evacuados de los trenes. Los equipos de rescate iban a proceder después a extraer los cuerpos. En tanto, la ministra de Sanidad, Mónica García, indicó que los servicios de emergencia se concentran en los dos vagones más dañados.
Unos 29 lesionados fueron hospitalizados en Toledo, 20 en Alcázar de San Juan, cuatro en Ciudad Real, tres en Madrid y uno en Albacete. Por su parte, los bancos de sangre pidieron donaciones. El alcalde de Urda, Manuel Galán, contó que los servicios de emergencia le pidieron preparar un polideportivo para acoger a los heridos.
Asimismo, la Guardia Civil abrió cuatro puntos de recogida de ADN en Madrid, Sevilla, Córdoba y Toledo. Sirven para identificar a los desaparecidos y a las víctimas del accidente de Urda.
Reacciones y cortes en el transporte
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, canceló su agenda. En X se declaró «consternado» y dijo estar en contacto con el ministro de Transportes y con García-Page. «Mi cariño, solidaridad y apoyo a todas las víctimas y sus familias», escribió. Además, los reyes Felipe VI y Letizia expresaron su «más sentido pésame a los heridos y a todos los afectados».
Los partidos políticos suspendieron temporalmente sus campañas para las elecciones generales del próximo mes. Por otra parte, la Real Federación Española de Fútbol aplazará algunos partidos de la Copa del Rey.
Adif, el gestor de la infraestructura, suspendió la circulación entre Madrid y el corredor sur hasta nuevo aviso. También pidió a los viajeros con billete que no acudan a las estaciones. Iryo canceló sus servicios desde Atocha hacia el sur y afirmó que ha «activado sus protocolos de seguridad y está colaborando estrechamente con las autoridades». Renfe, en tanto, ofreció cambios y anulaciones gratuitos y habilitó el teléfono 900 10 10 20 para afectados y familiares.
El accidente de Urda y un antecedente reciente en la misma línea
El accidente de Urda es el segundo siniestro grave en la misma línea en menos de un año. El 18 de enero, otra colisión entre trenes de Renfe e Iryo en la provincia de Córdoba dejó entre 45 y 46 muertos. En aquella ocasión, un tren descarriló e impactó contra otro que circulaba en sentido contrario.
Aquel siniestro de enero fue el peor en el país desde el de 2013, que causó 80 muertes. Según la Unión Europea, España tiene la red de alta velocidad más extensa de Europa, con más de 3.000 kilómetros de vías. Sin embargo, el accidente de Urda generó interrogantes sobre la seguridad de esa infraestructura.