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El metro ligero en Sanchinarro y Las Tablas será una realidad gracias a una nueva línea anunciada por la Comunidad de Madrid. Tendrá 5,3 kilómetros de longitud y 10 estaciones. Además, conectará estos nuevos desarrollos urbanísticos con el intercambiador de Plaza de Castilla en 15 minutos. El Gobierno regional invertirá cerca de 75,3 millones de euros en su construcción.
El vicepresidente primero del Gobierno regional, Ignacio González, hizo el anuncio en París. Lo comunicó durante una visita a la sede de la Societé Générale, donde se analizaron nuevas fórmulas de financiación de infraestructuras.
Una línea de metro ligero en Sanchinarro y Las Tablas
El Metro Ligero es un medio de transporte con las mismas características que el convencional, pero más flexible. La nueva línea atenderá a la población de los nuevos barrios del norte. También dará servicio a otras zonas, como la colonia Virgen del Cortijo o el Pinar de Chamartín.
Tras el encuentro en París, González explicó que la línea conectará los nuevos PAU con Plaza de Castilla. Por otra parte, permitirá unir el Metronorte con la futura estación de Pinar de Chamartín. Según el Gobierno regional, ofrecerá un servicio rápido, eficaz y seguro a miles de madrileños.
El diseño combina dos fórmulas. Un 30% del recorrido irá en superficie como Metro Ligero, especialmente en zonas verdes. En cambio, el 70% restante será subterráneo, con la fórmula convencional.
El trazado, estación por estación
El recorrido partirá de la futura estación de Pinar de Chamartín, en el barrio del mismo nombre. Allí se producirá el intercambio con las líneas 1 y 4. Después, la línea seguirá por la calle de Arturo Soria hasta las Cercanías de la M-11, la antigua A-10, y la línea de ferrocarril.
Ese punto busca posibilitar en el futuro el intercambio con la red de Cercanías. Asimismo, dará servicio a la llamada «isla de Chamartín». La tercera estación estará en la urbanización Virgen del Cortijo, una vez pasada la Avenida de Manoteras.
A partir de allí, el metro ligero en Sanchinarro contará con cinco estaciones. Así se busca asegurar la cobertura de la población y de las zonas de servicios. El último tramo llegará a Las Tablas, con dos paradas. La final enlazará con el Metronorte, lo que permitirá viajar hacia Alcobendas-San Sebastián de los Reyes y hacia los intercambiadores de Chamartín y Plaza de Castilla.
Flexibilidad, accesibilidad y bajo consumo
El trazado, las instalaciones y el material móvil tendrán la máxima flexibilidad. También tendrán adaptabilidad a las tramas urbanas y facilidad de ampliación hacia nuevos desarrollos. Según los estudios realizados, el sistema posibilitaría que se beneficiara el 90% de la población de los nuevos barrios.
La flexibilidad afecta al radio de giro de los trenes, que da más libertad al diseñar el trazado. También al material móvil, cuya composición puede modificarse con sencillez ante cambios en la demanda. Además, el sistema permitirá en el futuro una rápida conexión con Montecarmelo, Arroyofresno o Valdebebas.
La línea dispondrá de una plataforma reservada en toda su longitud. Sus vehículos tendrán piso bajo para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida. Por otra parte, el Gobierno regional destaca su bajo consumo energético y su nula contaminación atmosférica.
«El Metro Ligero ha sido un éxito en los lugares donde se ha implantado, contribuyendo de una manera determinante a la transformación de la imagen del transporte público y de la propia ciudad, con mayor capacidad y frecuencia, mejores tiempos de viaje y mayor seguridad que el resto de los medios de locomoción», señaló Ignacio González.
Por qué se eligió el metro ligero en Sanchinarro
El primer plan de ampliación de la red de Metro comprometido por el Gobierno regional no incluía la llegada del suburbano a todos los PAU del norte. Sin embargo, se decidió atender a los miles de madrileños que ya viven en estos barrios.
En un principio se planteó prolongar la Línea 4 hacia Sanchinarro y Las Tablas. No obstante, esa solución suponía una sobrecarga de viajeros en la Línea 1. Por eso fue necesario cambiar el planteamiento y estudiar otras alternativas.
La decisión final prolonga ambas líneas hasta una estación de intercambio en Pinar de Chamartín y crea la nueva línea de metro ligero en Sanchinarro y Las Tablas.